CLOU D'OR (NEW YORK)
Mercedes abandonne l'architecture en hauteur pour sa future classe A, ce
qui une bonne nouvelle.
Par contre, comme pour les récentes CLS et classe E, les stylistes, qui sont
payés à la ligne, ont tenu à caser le maximum de plis et de moulures...
Paradoxalement au moment où BMW revient à plus de sobriété, Mercedes nous
offre une sorte d'Opel Astra bardée de cellulite et ornée d'une étoile.
Quant à l'intérieur magnifique du concept, il sera très probablement remplacé,
comme sur les autres modèles, par des blocs de plastique informes agrémentés de
faux chromes et d'écrans digitaux destinés à tomber en panne de manière
aléatoire.
CLOU D'ARGENT (AMSTERDAM)
Vous êtes père de famille nombreuse, vous n'avez ni un gros salaire ni
peur du ridicule ? Les assemblages de carrosserie approximatifs et les
aménagements intérieurs branlants ne vous font pas peur ? Vous regardez les
résultats des crash-tests avec une indifférence teintée de mépris ? La valeur de
revente est le cadet de vos soucis ? Vous n'avez besoin ni de pièces détachées
ni d'un point de service après-vente dans votre quartier ? Et, par-dessus tout,
vous avez la nostalgie des années 80 en matière d'ambiance, de performances, de
consommation et de qualité de fabrication ? Alors la Landwind CV9 est le modèle
qu'il vous faut ! Après cinq ans d'essais infuctueux, il sera prochainement
disponible dans un pays européen (OK, c'est les Pays Bas, c'est pas à côté, mais
c'est mieux que rien !).
A côté des innombrables nouveautés européennes (BMW Série 6 coupé, VW New Beetle, Audi Q3, Mini inspired by Goodwood, Citroën DS5...), la Chine ne reste pas spectatrice et ose défricher de nouveaux territoires. Ainsi, les tricycles amphibies sont curieusement dédaignés par les constructeurs généralistes.
Aussi, Monsieur Hu, le Mc Gyver du Hunan, a-t-il comblé cette lacune en transformant une remorque agricole en un véhicule aussi élégant que polyvalent.
Le véhicule ne dépassant pas les 15 km/h, les études aérodynamiques ont pu être réduites au strict nécessaire. Il n'y a ni airbag ni ceinture de sécurité, mais les occupants peuvent facilement s'enfuir en cas de danger. La poignée de maintien ne doit pas être utilisée car cela risquerait de déformer la structure.
Le moteur a été rangé à l'extrême arrière afin que les occupants ne soient pas dérangés par le bruit.
Il est prévu de lancer la fabrication en série au Camp de Rééducation Numéro 26 également nommé "Gloire à nos Dirigeants Eclairés qui font de notre Existence un Chemin Parsemé de Pétales de Jasmin".
Voilà qui fera taire les médisants qui affirment sournoisement que le valeureux peuple chinois ne sait que copier l'Occident.
à la plus grande joie de ses passagers.