Un jury de spécialistes automobiles de haut niveau et d'une intégrité morale irréprochable décide de décerner, à chaque salon de l'auto, et après des débats très arrosés, une distinction fort enviée : le Clou d'Or.
Esthétique, technique et conception générale, les pires engins sont présélectionnés et élus pour notre plus grand bonheur.
CLOU D'OR : Cadillac CTS
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La Cadillac CTS,
contrairement aux apparences, ne vient pas de la division
"utilitaires et véhicules blindés", mais
constitue une lamentable tentative pour contrer les
constructeurs germaniques des deux côtés de
l'Atlantique. Les hivers étant rudes du côté de Detroit, cet engin a été pourvu d'un chasse-neige. Les clignotants et feux de positions avant ont été prélevés à l'arrière d'une bétaillère, par mesure d'économie et de rationalisation. |
CLOU D'OR : Fiat Doblo Xperience
CLOU D'ARGENT : Unic Zeus
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Le
Fiat Doblo avait raté le Clou d'Or lors de sa
présentation l'an dernier : doté d'une carrosserie aux
formes anarchiques, d'une finition déplorable et de
moteurs anémiques, il avait pourtant tous les atouts,
mais d'autres avaient fait mieux. Furieux de cet échec, les dirigeants de Fiat ont répliqué en présentant le Doblo Xpérience, bardé de faux chromes partout où il était possible d'en mettre. Résultat : un Clou d'Or bien mérité. |
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Cet engin est
présenté par la marque espagnole Unic qui commercialise
des voitures sans permis (Rien à voir avec l'ancien
fabricant de poids lourd absorbé par Iveco). Nommé Zeus (C'est pas beau de se moquer des Grecs !), ce véhicule est motorisé par un vaillant 2 cylindres de 505 cm3 A noter la mention spéciale de jury pour l'Atila (Oui !), un utilitaire sur la même base muni de panneaux latéraux en contreplaqué, dont nous n'avons malheureusement pas d'illustration. |
CLOU D'OR : Opel Astra Xtreme
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Opel a frappé fort
à Genève en montrant une version "civilisée"
de son Opel Astra DTM. Ailes proéminentes, portes "papillon", prises d'air omniprésentes, carbone tapissant l'habitacle, aileron gigantesque : nous assistons effarés au rêve de Superjacky devenu réalité ! |
Nous remercions les constructeurs ainsi que les journalistes participants : Raoul Merdanpot, Ronny Rammelback, Gédéon Lenfoiré et Gérard Piquassiette.
Nous essaierons de vous montrer également les Clous des années précédentes (à une époque où ce site n'existait pas encore). A bientôt !
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