Le Rickshaw est à l'automobile ce que la brouette est au machinisme agricole.
Ce véhicule est le croisement contre-nature d'un scooter, d'une baignoire et d'une tente de camping. Les équipements sont pléthoriques : double rétroviseur réglable de l'intérieur, sièges en skaï avec maintien lombaire, essuie-glace intermittent (tantôt il marche, tantôt il ne marche pas).
La capote, astucieusement fixée par des boutons-pression, est aisément démontable en moins d'une heure et trouvera place, une fois démontée, dans un sac de sport posé aux pieds du passager.
L'éclairage et les différentes fonctions électriques fonctionnent par miracle, c'est à dire pas bien souvent. Ce véhicule a tué plus de monde que les deux Guerres du Golfe.
M. Chhabria est un designer indien qui affiche clairement sa différence.
A partir de produits locaux, il mélange des styles de plusieurs origines pour obtenir d'étranges véhicules souvent monstrueux, il faut bien l'avouer.
L'engin ci-contre ressemble à une Smart recarrossée chez Cadillac.
L'Hindustan Ambassador, dérivée de la vénérable Morris Oxford 1956, hante les rues des villes indiennes depuis plusieurs décennies, notamment pour servir de taxi.
Un bricoleur de génie, Shreyans Parikh, a décidé d'en faire une limousine (blindée !) en puisant dans un magasin d'accessoires.
A l'intérieur, c'est un palace roulant : à défaut de climatisation, une boîte à kleenex argentée permet de s'éponger la sueur, sur la tablette de contre-plaqué véritable, le téléviseur est purement décoratif : il est impossible de le regarder sans torticolis.
Enfin, le néon rose ornant le ciel de toit garantit une ambiance cosy digne du Macumba de Fouillezy-les-Meldeuses...