BMW 840 / 850 1989 / 1999

La BMW série 8 a représenté dans les années 90 une sorte de sommet (aujourd'hui) dans la course à la puissance entre les principaux constructeurs allemands. Pourtant, son unique moteur V12 de 300 ch, sa carrosserie de coupé assez massive (aucun cabriolet ne sera jamais proposé) et l'absence d'une version "M" freineront sa carrière et elle jouera les figurantes dans la gamme pendant près d'une décennie.

Ce document en français pour la Belgique (1), comprend 12 pages, format 1,5 x A4, illustré de plusieurs vues en studio, et présentant entre autres les caractéristiques techniques sommaires.

Référence : BM804000-01
Ref constructeur : 5176 1095 200

Prix du catalogue : 8 €

La BMW 850 i coiffe la gamme avec la volonté d'illustrer l'archétype du coupé de grand tourisme, une version moderne des Porsche 928 ou Jaguar XJS. Son moteur (partagé avec la série 7) est un modèle d'onctuosité, et le style de la carrosserie, décrié à l'époque, a plutôt bien vieilli et lui donne un côté classique.

Ce document en français pour la Belgique (1), comprend 40 pages, format 1,3 x A4, illustré de plusieurs vues en studio, et présentant entre autres les caractéristiques techniques détaillées et équipements.

Référence : BM804006-01 (1/1990) et BM804006-03 (1/1991)
Ref constructeur : 0 11 08 01 63 (1/1990) et 1 11 08

Prix du catalogue : 15 €

Fin 1992, la gamme série 8 s'étoffe, avec une 840 Ci d'entrée de gamme (V8 4 litres, 286 ch), la 850 i qui devient 850 Ci (V12 5 litres, 300 ch) et le nouveau modèle de pointe 850 CSi (V12 5,6 litres, 380 ch)... toutes avec la même carrosserie, les différentes versions ne se différenciant extérieurement que par leur logo.

Ce document en français pour la Belgique (1), comprend 44 pages, format A4, illustré de plusieurs vues en situation, et présentant entre autres les caractéristiques techniques détaillées, équipements, coloris et selleries.

Référence : BM804012-01 (1/1993) et BM804012-03 (2/1993)
Ref constructeur : 3 11 08 01 63 (1/1993) et 3 11 08 05 63 (2/1993)

Prix du catalogue : 14 €

La BMW 850 Ci reprend la succession de la 850 Ci : même motorisation, et même pas le moindre face-lift pour marquer le coup. Ce grand coupé 4 places doté d'un grand coffre partage le privilège du moteur 12 cylindres avec la Mercedes 600 SEC et la Jaguar XJS.

Ce document en français pour la France (1), comprend 8 pages, format A4, illustré de plusieurs vues en studio, et présentant entre autres les caractéristiques techniques sommaires.

Référence : BM804055-01
Ref constructeur : 2 11 08 10 30

Prix du catalogue : 9 €

La BMW 850 CSi voit sa cylindrée portée à 5.6 litres et sa puissance à 380 ch. Cette motorisation exclusive ne sera pas partagée avec la série 7, et a pour but de se porter au niveau des Mercedes 600 SEC et SL. Toutefois, ce modèle manque de charisme, et à part sa carrosserie très légèrement surbaissée grâce à des trains roulants revus (avec à l'arrière un essieu dynamique AHK à la manière... de la Citroën ZX !), il est difficile de distinguer ce modèle du reste de la gamme série 8... alors que ses performances et ses qualités routières sont du meilleur niveau.

Ce document en français pour la France (1), comprend 8 pages, format A4, illustré de plusieurs vues en studio, et présentant entre autres les caractéristiques techniques sommaires.

Référence : BM804057-01
Ref constructeur : 2 11 08 11 30

Prix du catalogue : 12 €

En fin de carrière, les deux série 8 "Ci" reçoivent un complément d'équipements qui leur donnent le look de la 850 CSi avec ses jantes sport "M", ses sièges plus enveloppants et du bois précieux sur la console centrale. A noter que depuis 1996, la 840 Ci est passée à 4.4 litres (mais toujours 286 ch) et la 850 Ci à 5.4 litres (et 326 ch).

Ce document en français pour la Belgique (1), comprend 10 pages, format A4, illustré de plusieurs vues en studio, et présentant entre autres les caractéristiques techniques sommaires.

Référence : BM804059-01

Prix du catalogue : 12 €