{"id":3189,"date":"2016-06-30T16:43:23","date_gmt":"2016-06-30T16:43:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/laurent_bunnik\/?p=1269"},"modified":"2016-08-04T13:30:27","modified_gmt":"2016-08-04T11:30:27","slug":"catalogues-geneve-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/2016\/06\/30\/catalogues-geneve-2014\/","title":{"rendered":"SALON GEN\u00c8VE 2014"},"content":{"rendered":"
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NOUVEAUTES SALON DE GENEVE 2014<\/font><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Morne ann\u00e9e 2014, avec les Renault Twingo et autres Peugeot 108 \/ Citro\u00ebn C1 \/ Toyota Aygo occupent le haut de l’affiche, \u00e0 peine d\u00e9rang\u00e9es par le face-lift de la Rolls Royce Ghost, la Lamborghini Huracan et la Ferrari CaliforniaT'(qui sont de simples \u00e9volutions des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents)… Et de plus, les petits constructeurs font de plus en plus place au tuning, tandis que les carrossiers ont quasiment d\u00e9sert\u00e9 la sc\u00e8ne.  <\/font> Laurent Bunnik<\/font><\/p>\n

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ALPINA B6 BITURBO GRAN COUPE ALLRAD<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AAZZ4050<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Alpina a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 sur la s\u00e9rie 5, les s\u00e9ries 6 coup\u00e9 et cabriolet… C’est au tour de la 6 Gran Coup\u00e9 de passer sur le billard… <\/font><\/p>\n

PAGEALPINA MODELES<\/font><\/a><\/p>\n

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AUDI TT<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AUTT<\/font>4200<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Audi pr\u00e9sente la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la TT dans un coin de son stand. Une \u00e9volution au premier abord fort discr\u00e8te, mais assez profonde techniquement. A l’ext\u00e9rieur, une nouvelle calandre en trap\u00e8ze biseaut\u00e9, \u00e0 l’int\u00e9rieur un tableau de bord "virtuel" personnalisable. <\/font><\/p>\n

PAGEAUDI TT<\/font><\/a><\/p>\n

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VOLKSWAGEN XL1<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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VWXL4000<\/font><\/td>\nVWXL4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Chez Volkswagen, on ne doute rien ! La XL1, qui bat certes des records de consommation, mais qui ne dispose que de deux places et d’aucun espace de rangement dans une carrosserie fort volumineuse… est factur\u00e9e au prix de 111000 euros ! Seuls les allemands, les autrichiens et les suisses pourront profiter de cette bonne affaire.<\/font><\/p>\n

PAGEVOLKSWAGEN XL1<\/font><\/a><\/p>\n

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VOLKSWAGEN SCIROCCO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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VWS34009<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Scirocco \u00e9tait bien dessin\u00e9e, c’est pourquoi on se demande bien la raison de ce face-lift… finalement assez modeste, car le pare-chocs et les phares additionnels constituent l’essentiel des modifications.<\/font><\/p>\n

PAGEVOLKSWAGEN SCIROCCO<\/font><\/a><\/p>\n

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KIA GT4 STINGER<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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KI<\/font>ZZ4009<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

KIA affine son coup\u00e9 GT pr\u00e9sent\u00e9 il y a deux ans et demi, cette version devient quasiment concr\u00e8te… et accessoirement fort sympathique.<\/font><\/p>\n

PAGEKIA CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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CADILLAC ATS COUPE \/ ELR \/ ESCALADE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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CA004107<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Cadillac soigne son \u00e9ni\u00e8me relance en Europe avec un nouveau ATS Coup\u00e9 (pour le sport), l’ELR (D\u00e9riv\u00e9 de la Chevrolet Volt, pour l’\u00e9cologie), et un nouvel Escalade 6.2 (pour la d\u00e9mesure typiquement U.S.) <\/font><\/p>\n

PAGECADILLAC GAMME<\/font><\/a><\/p>\n

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ABARTH 695 BIPOSTO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AB694004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Abarth, pour sa derni\u00e8re mouture d\u00e9riv\u00e9e de l’\u00e9ternelle 500, d\u00e9cide… d’enlever les si\u00e8ges arri\u00e8re pour loger de magnifiques si\u00e8ges-baquet dot\u00e9s de harnais quatre points. <\/font><\/p>\n

PAGEABARTH<\/font><\/a><\/p>\n

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FERRARI CALIFORNIA T<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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FECA4002<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La California, pourtant r\u00e9cente, subit sa seconde refonte, qui se traduit par des lignes plus fines \u00e0 l’avant et par l’adoption d’un V8 3.8 litres turbo (d o\u00f9 le nom), de 560 ch. <\/font><\/p>\n

PAGEFERRARI CALIFORNIA<\/font><\/a><\/p>\n

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LAMBORGHINI HURACAN<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LMHU4000<\/font><\/td>\nLMHU4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Lamborghini Huracan succ\u00e8de \u00e0 la Gallardo, dont elle reprend la structure et l’allure g\u00e9n\u00e9rale. Le V10 5.2 litres commun avec l’Audi R8 d\u00e9veloppe ici 610 ch. <\/font><\/p>\n

PAGELAMBORGHINI<\/font><\/a><\/p>\n

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LEXUS RC<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SBZZ4015<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s un concept vu l’an dernier, voici la version d\u00e9finitive du coup\u00e9 sportif Lexus : des lignes suggestives, et des motorisations V6 et V8 aguichantes. Lexus sait faire oublier ses hybrides. <\/font><\/p>\n

PAGELEXUS RC<\/font><\/a><\/p>\n

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SUBARU VIZIV 2<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SBZZ4015<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Subaru pr\u00e9sente la Viziv 2, une sorte de coup\u00e9-SUV qui pr\u00e9figure peut-\u00eatre un nouveau mod\u00e8le ou simplement une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Forester ou de XV.<\/font><\/p>\n

PAGESUBARU CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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SKODA VISION C<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SKZZ4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Skoda pr\u00e9sente, au milieu de nouveaut\u00e9s plus classiques (Rapid Spaceback, Octavia Scout et RS), le concept Vision C’d’un coup\u00e9 \u00e0 4 portes qui pourrait prendre place dans la gamme entre les Octavia et Superb. <\/font><\/p>\n

PAGESKODA CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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SBARRO FLECHE ROUGE \/ SPARTA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SRZZ4024<\/font><\/td>\nSRZZ4025<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Sbarro a fait travailler ses \u00e9l\u00e8ves sur une m\u00e9canique PSA 1.6 THP 155 ch et, inspir\u00e9s par l’univers de la comp\u00e9tition, ils ont d\u00e9velopp\u00e9 d’un c\u00f4t\u00e9 la barquette Fl\u00e8che Rouge, et de l’autre la berline compacte de rallye Sparta.<\/font><\/p>\n

PAGESBARRO<\/font><\/a><\/p>\n

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PARISS <\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0PAR4004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pariss pr\u00e9sente la version 2014 de son prototype de sportive \u00e9lectrique, de plus en plus aboutie et proche de sa commercialisation. <\/font><\/p>\n

PAGEPARISS<\/font><\/a><\/p>\n

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RODING ROADSTER R1<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1ROD4004<\/font><\/td>\n1ROD4005<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Roding 23 devient Roadster R1 avec quelques modestes \u00e9volutions mais sa carrosserie anguleuse reste la m\u00eame.<\/font><\/p>\n

PAGERODING<\/font><\/a><\/p>\n

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KOENIGSEGG ONE:1<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9KOE4014<\/font><\/td>\n9KOE4015<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Nous connaissions les supercars et m\u00eame les hypercars. Mais Koenigsegg autoproclame la premi\u00e8re m\u00e9gacar de l’Histoire. Forte de 1360 ch (pour 1360 kg) issus d’un moteur de 5 litres, la Koenigsegg One:1 est cens\u00e9e pouvoir d\u00e9passer les 440 km\/h. <\/font><\/p>\n

PAGEKOENIGSEGG<\/font><\/a><\/p>\n

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NANOFLOWCELL QUANT<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9NLV4003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Quant a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par NLV avec l’aide de Koenigsegg en 2009. Ce mod\u00e8le revient avec une myst\u00e9rieuse technologie Nanoflowcell (d o\u00f9 le nom de la soci\u00e9t\u00e9) qui doit am\u00e9liorer fortement le fonctionnement des batteries. <\/font><\/p>\n

PAGENLV \/ NANOFLOWCELL<\/font><\/a><\/p>\n

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RINSPEED XCHANGE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9RIN4017<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Rinspeed Xchange para\u00eet \u00eatre juste une Tesla dans une couleur fantaisiste. Mais c’est surtout une des fameuses "voitures autonomes" pouvant se passer de conducteur. De ce fait, l’habitacle est transform\u00e9 en salle de jeux pendant que l’\u00e9lectronique fait tout le travail. <\/font><\/p>\n

PAGERINSPEED<\/font><\/a><\/p>\n

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