{"id":3186,"date":"2016-06-30T16:43:23","date_gmt":"2016-06-30T16:43:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/laurent_bunnik\/?p=1269"},"modified":"2016-08-04T13:34:49","modified_gmt":"2016-08-04T11:34:49","slug":"catalogues-geneve-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/2016\/06\/30\/catalogues-geneve-2012\/","title":{"rendered":"SALON GEN\u00c8VE 2012"},"content":{"rendered":"
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NOUVEAUTES SALON DE GENEVE 2012<\/font><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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La morosit\u00e9 ne parvient pas \u00e0 s’estomper dans le monde de l’automobile et, si le prestige reste \u00e0 l’honneur (Ferrari F12, Lamborghini Aventador J, Rolls Royce Phantom et autres Mansory Mc Laren…), les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes se focalisent sur l’entr\u00e9e de gamme (Peugeot 208, Renault Twizy et Zo\u00e9, Dacia Lodgy, triplette VW Up!, Seat Mii et Skoda Citigo, Fiat 500L), pendant que les concepts ont d\u00e9sert\u00e9 le terrain. Comme l’an dernier, ce sont les artisans qui fournissent les catalogues et dossiers les plus qualitiatifs. <\/font> Laurent Bunnik<\/font><\/p>\n

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CADILLAC ATS<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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CAAT4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Cadillac, apr\u00e8s les d\u00e9sastreuses exp\u00e9riences Cimarron, puis BLS, s’obstine \u00e0 revenir dans le format compact avec l’ATS qui a vocation \u00e0 \u00eatre distribu\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s de l’atlantique, dans un segment qui reste jusqu \u00e0 pr\u00e9sent une chasse gard\u00e9e germanique. Wait and see… <\/font><\/p>\n

PAGECADILLAC ATS<\/font><\/a><\/p>\n

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AC<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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ACCO4018<\/font><\/td>\nACCO4019<\/font><\/td>\nACZA4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Les p\u00e9r\u00e9grinations d’AC continue, et apr\u00e8s l’Allemagne, d’Afrique du Sud que vient un vent nouveau pour la firme centenaire. Au menu, les Cobra, de la classique MK II \u00e0 la bestiale MK IV (la MK VI de l’an dernier n’est pas pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve mais figure toujours dans la gamme), et en invit\u00e9e-surprise, la Zagato Perana Z-One qui compl\u00e8te astucieusement la gamme. Toutefois, celle-ci est toujours construite en Afrique du Sud (la MKVI en Allemagne, et les anciennes MK II et MK IV en Angleterre \u00e0 Brooklands !)<\/font><\/p>\n

PAGEAC<\/font><\/a><\/p>\n

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ASTON MARTIN V12 ZAGATO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AS004034<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Zagato revient chez Aston Martin… avec un mod\u00e8le qui porte le nom du carrossier mais qui n’a pas \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 en Italie ! En effet, suite \u00e0 une comp\u00e9tition entre le bureau de style Zagato et celui d’Aston, c’est la proposition de ce dernier qui a \u00e9t\u00e9 retenue ! <\/font><\/p>\n

PAGEASTON MARTIN GAMME<\/font><\/a><\/p>\n

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JAGUAR XF SPORTBRAKE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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JAXF4106<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Jaguar revient au break, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’interruption. Cette g\u00e9n\u00e9ration, bas\u00e9e sur la XF, est plus convaincante gr\u00e2ce \u00e0 des proportions harmonieuses. <\/font><\/p>\n

PAGEJAGUAR XF<\/font><\/a><\/p>\n

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ROLLS ROYCE PHANTOM SERIES II<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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RRPH4011<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Rolls Royce Phantom re\u00e7oit son premier face-lift, presque dix ans apr\u00e8s son apparition, dans un style tr\u00e8s classique. Contrairement \u00e0 Bentley, toute la gamme en b\u00e9n\u00e9ficie simultan\u00e9ment. <\/font><\/p>\n

PAGEROLLS ROYCE PHANTOM<\/font><\/a><\/p>\n

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ABARTH 595 ASSETTO CORSE \/ TURISMO \/ COMPETIZIONE, PUNTO SUPERSPORT \/ SCORPIONE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AB004004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Abarth d\u00e9veloppe la gamme 695… Apr\u00e8s la tr\u00e8s exclusive Tributo Ferrari, voici les Assetto Corse, Turismo et Competizione. Il y en a pour tous les go\u00fbts ! <\/font><\/p>\n

PAGEABARTH<\/font><\/a><\/p>\n

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GUMPERT APOLLO \/ S’\/ R<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1GUM4004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s l’Apollo de 650 ch, l’Apollo S’de 750 ch, Gumpert arrive \u00e0 tirer du V8 Audi 4.2 litres la respectable puissance de 860 ch dans la version Apollo R… qui n’est pas autoris\u00e9e sur route ouverte. <\/font><\/p>\n

PAGEGUMPERT<\/font><\/a><\/p>\n

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RODING ROADSTER 23<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1ROD4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Roding n’a pas d\u00e9pens\u00e9 des fortunes pour trouver le nom de son mod\u00e8le : "Roding" est le nom de la ville o\u00f9 il est construit, "roadster" est le type de carrosserie, et "23" est le nombre d’exemplaires qui seront construits ! <\/font><\/p>\n

PAGERODING<\/font><\/a><\/p>\n

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WIESMANN MF3 FINAL EDITION<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1WIE4016<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Wiesmann annonce la fin de sa MF3 avec la Final Edition… disponible aussi en livr\u00e9e Scuba Mobile jaune et bleue ! Impossible de ne pas la retrouver sur un parking !<\/font><\/p>\n

PAGEWIESMANN<\/font><\/a><\/p>\n

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MAGNA STEYR MILA COUPIC<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SPZZ4007<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Magna Steyr poursuit sa s\u00e9rie de Mila avec la Coupic, un petit mix de coup\u00e9 et SUV. <\/font><\/p>\n

PAGEMAGNA STEYR<\/font><\/a><\/p>\n

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GTA SPANO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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4GTA4002<\/font><\/td>\n4GTA4003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

GTA n’en finit pas de finir la mise au point de la Spano (annonc\u00e9e depuis 2008), cette ann\u00e9e, on nous promet que \u00e7a va enfin commencer ! La technique est issue de la comp\u00e9tition, et le V10 de 8.3 litres annonce 820 ch.<\/font><\/p>\n

PAGEGTA<\/font><\/a><\/p>\n

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RINSPEED DOCK+GO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9RIN4016<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le concept Rinspeed de cette ann\u00e9e est une Smart \u00e0 rallonge, une id\u00e9e d\u00e9j\u00e0 vue depuis de nombreuses ann\u00e9es, et jamais mise en production pour d’\u00e9videntes raisons. Ses roues ont beaucoup grandi pour atteindre 17 pouces. Bref, cette Smart veut se faire aussi grande que les autres… <\/font><\/p>\n

PAGERINSPEED<\/font><\/a><\/p>\n

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