{"id":3178,"date":"2016-06-30T16:43:23","date_gmt":"2016-06-30T16:43:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/laurent_bunnik\/?p=1269"},"modified":"2016-08-04T13:28:57","modified_gmt":"2016-08-04T11:28:57","slug":"catalogues-geneve-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/2016\/06\/30\/catalogues-geneve-2008\/","title":{"rendered":"SALON GEN\u00c8VE 2008"},"content":{"rendered":"
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NOUVEAUTES SALON DE GENEVE 2008<\/font><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Cette ann\u00e9e, malgr\u00e9 la r\u00e9duction sensible du nombre de concept-cars (et notamment les groupes PSA et VAG qui assuraient le service minimum), il restait un nombre suffisant de nouveaut\u00e9s pour animer les stands. La part belle \u00e9tait faite aux utilitaires et assimil\u00e9s (Citroen Berlingo & Nemo, Peugeot Bipper & Partner, Fiat Fiorino… Dacia Sandero), mais le r\u00eav\u00e9 reste incarn\u00e9 par l’Alfa Romeo 8C Spider, la gargantuesque Rolls Royce Phantom Coup\u00e9 et plus modestement par l’Abarth 500 ou la VW Scirocco. La plupart des constructeurs de prestige se limitaient, par ailleurs, \u00e0 de simples retouches, \u00e9volutions et s\u00e9ries limit\u00e9es (Aston Martin V8 Vantage RS, Bugatti Veyron Fbg "par Herm\u00e8s" et autres Ferrari 612 Scaglietti).<\/font> Laurent Bunnik<\/font><\/p>\n

BUGATTI VEYRON FBG par HERMES<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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BUVE4006<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Quand Bugatti et Herm\u00e8s s’associent pour une s\u00e9rie limit\u00e9e sur mesure, nous obtenons un pur produit du luxe "\u00e0 la fran\u00e7aise" alliant qualit\u00e9, \u00e9l\u00e9gance et raffinement.<\/font><\/p>\n

PAGEBUGATTI<\/font><\/a><\/p>\n

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BMW CONCEPT CS<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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BMZZ4014<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Bien que ce ne soit pas une r\u00e9elle nouveaut\u00e9, c’est quand m\u00eame la premi\u00e8re fois que ce concept est montr\u00e9 en Europe. Ses lignes fluides et rac\u00e9es sont de bon augure pour le style des BMW \u00e0 venir, et en particulier les s\u00e9ries 7 et 6.<\/font><\/p>\n

PAGEBMW CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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OPEL CONCEPT MERIVA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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OPZZ4022<\/font><\/td>\nOPZZ4023<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Ce concept, proche de la future Meriva, pr\u00e9sente une innovation : des portes antagonistes… tout en conservant un pilier central. Cette solution est avant tout justifi\u00e9e par une meilleure accessibilit\u00e9.<\/font><\/p>\n

PAGEOPEL CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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VOLKSWAGEN SCIROCCO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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VWS34000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s la Jetta, c’est au tour de la Scirocco de renouer avec les noms utilis\u00e9s dans les ann\u00e9es 70 et 80, \u00e9poque qui symbolise une sorte d’\u00e2ge d’or de la marque. Ce mod\u00e8le est un coup\u00e9 compact \u00e9l\u00e9gant, \u00e0 l’image de la Volvo C30.<\/font><\/p>\n

PAGESCIROCCO<\/font><\/a><\/p>\n

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HYUNDAI I-MODE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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HYZZ4006<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La I-Mode exp\u00e9rimente de nouvelles voies (un peu tortueuses) pour le style des futures Hyundai.<\/font><\/p>\n

PAGEHYUNDAI CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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SEAT BOCANEGRA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SEZZ4016<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Ce concept qui annonce la future Ibiza est un hommage \u00e0 la "bocanegra", le surnom de la Seat Coup\u00e9 1430 des ann\u00e9es 70, un mod\u00e8le d\u00e9riv\u00e9 de la Fiat 128 et qui restera peu connu en-dehors de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique… mais qui est ici qualifi\u00e9 de "midseventies s’icon" !<\/font><\/p>\n

PAGESEAT CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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ASTON MARTIN V8 VANTAGE RS \/ V8 VANTAGE N400<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AS004023<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

L Aston Martin V8 Vantage continue l’escalade de la puissance : une version RS d\u00e9passe maintenant 600 ch.<\/font><\/p>\n

PAGEASTON MARTIN GAMME<\/font><\/a><\/p>\n

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JAGUAR XJ Portfolio \/ XKR Portfolio \/ XKR-S<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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JAXJ4518<\/font><\/td>\nJAXK4118<\/font><\/td>\nJAXK4119<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Jaguar pr\u00e9sente 3 nouveaut\u00e9s : les s\u00e9ries limit\u00e9es "Portfolio" sur les XJ et XKR, ainsi qu’une impressionnante XKR-S qui redonne \u00e0 Jaguar tout son lustre dans le domaine des voitures sportives de haut niveau.<\/font><\/p>\n

PAGEJAGUAR XJ<\/font><\/a><\/p>\n

PAGEJAGUAR XK<\/font><\/a><\/p>\n

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LAND ROVER LRX CONCEPT<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LRZZ4006<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le superbe concept LRX donne une indication de ce que peut \u00eatre un "coup\u00e9 4X4" et r\u00e9affirme le leadership de Land Rover dans son domaine.<\/font><\/p>\n

PAGELAND ROVER CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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LOTUS ELISE SC \/ 2-ELEVEN \/ EXIGE S<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LOEI4038<\/font><\/td>\nLOEI4039<\/font><\/td>\nLOEG4006<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

En attendant la rempla\u00e7ante de l’Esprit, Lotus aff\u00fbte les Elise (SC avec compresseur), Exige (S) et propose une amusante voiture de course adapt\u00e9e \u00e0 l’usage routier, la 2-Eleven avec son rapport poids \/ puissance exceptionnel (255 ch pour 745 kg !).<\/font><\/p>\n

PAGELOTUS ELISE<\/font><\/a><\/p>\n

PAGELOTUS EXIGE \/ EUROPA<\/font><\/a><\/p>\n

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MORGAN LIFECAR<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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MN004048<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La marque la plus traditionnelle (qui produit un roadster dont la ligne n’a pas chang\u00e9 depuis 1952) propose l’un des v\u00e9hicules les plus innovants, propuls\u00e9 par une pile \u00e0 combustible aliment\u00e9e en hydrog\u00e8ne… le tout dans le plus pur style Morgan !<\/font><\/p>\n

PAGEMORGAN<\/font><\/a><\/p>\n

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ROLLS ROYCE PHANTOM COUPE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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RR<\/font>PH4005<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le coup\u00e9 bas\u00e9 sur la Phantom est tr\u00e8s proche du Drophead Coup\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 l’an dernier. Ses proportions en font la voiture la plus \u00e9quilibr\u00e9e de la s\u00e9rie (tout est relatif !).<\/font><\/p>\n

PAGEROLLS ROYCE PHANTOM<\/font><\/a><\/p>\n

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ALFA ROMEO 8C SPIDER<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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AL8C4002<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s le succ\u00e8s de la 8C Competizione, Alfa Romeo r\u00e9\u00e9dite l’op\u00e9ration (Comme autrefois avec les SZ \/ RZ) en lan\u00e7ant une 8C Spider, pr\u00e9sentant bon nombre de diff\u00e9rences esth\u00e9tiques avec le coup\u00e9, m\u00eame si l’allure g\u00e9n\u00e9rale reste la m\u00eame.<\/font><\/p>\n

PAGEALFA ROMEO 8C<\/font><\/a><\/p>\n

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FERRARI 612 SCAGLIETTI<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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FE614003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Ferrari 612 Scaglietti b\u00e9n\u00e9ficie d’un tr\u00e8s l\u00e9ger face-lift destin\u00e9 \u00e0 affiner ses extr\u00e9mit\u00e9s avant et arri\u00e8re.<\/font><\/p>\n

PAGEFERRARI 612 SCAGLIETTI<\/font><\/a><\/p>\n

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FIORAVANTI HIDRA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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FV004012<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Fioravanti pr\u00e9sente cette ann\u00e9e une berline pr\u00e9sentant des formes pures et quelques innovations structurelles.<\/font><\/p>\n

PAGEFIORAVANTI<\/font><\/a><\/p>\n

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GIUGIARO QUARANTA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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IT004032<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Quaranta marque, comme son nom l’indique, les quarante ans de la fondation d’Ital Design. Ce concept semble dessin\u00e9 \u00e0 l’or\u00e9e des ann\u00e9es 70… mais sa m\u00e9canique est plus contemporaine : il s’agit d’un moteur hybride fourni par Toyota.<\/font><\/p>\n

PAGEGIUGIARO<\/font><\/a><\/p>\n

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LAMBORGHINI GALLARDO LP 560-4<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LMGA4004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Gallardo est redessin\u00e9e dans le style de la Reventon, avec une calandre et une face arri\u00e8re tr\u00e8s anguleuses… et bien \u00e9videmment des performances am\u00e9lior\u00e9es. <\/font><\/p>\n

PAGELAMBORGHINI<\/font><\/a><\/p>\n

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PININFARINA SINTESI<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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PIZZ4028<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Sintesi est une pure figure de style, d\u00e9nomm\u00e9 "liquid packaging", tr\u00e8s fluide et tout en continuit\u00e9.<\/font><\/p>\n

PAGEPININFARINA<\/font><\/a><\/p>\n

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ZAGATO DIATTO OTTOVU<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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ZA004004<\/font><\/td>\nZAZZ4008<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Comme chaque ann\u00e9e, Zagato pr\u00e9sente \u00e0 Gen\u00e8ve un mod\u00e8le unique r\u00e9alis\u00e9 pour un client. Cette ann\u00e9e, c’est Bentley qui a fourni la base de travail.<\/font><\/p>\n

PAGEZAGATO<\/font><\/a><\/p>\n

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LEXUS LF-A<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LEZZ4003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Lexus continue de d\u00e9velopper son concept LF-A, lequel est maintenant proche d’une \u00e9ventuelle production en s\u00e9rie.<\/font><\/p>\n

PAGELEXUS CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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MTLA4028<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Mitsubishi Evolution (Que l’on n’appelle pas Evo X) fait ses d\u00e9buts en Europe, avec une ligne maintenant \u00e0 la hauteur de ses performances.<\/font><\/p>\n

 <\/font>PAGEMITSUBISHI LANCER EVOLUTION<\/font><\/a><\/p>\n

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ACREA ZEST ELECTRIC<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0ACR4004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

L Acrea Zest est maintenant disponible en version \u00e9lectrique, ce qui est tout \u00e0 fait adapt\u00e9 \u00e0 son look.<\/font><\/p>\n

PAGEACREA<\/font><\/a><\/p>\n

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LUMENEO SMERA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0LUM4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Ce mod\u00e8le est une sorte de Smart coup\u00e9e en deux dans le sens de la longueur… dans 80 cm de large, claustrophobes s’abstenir !<\/font><\/p>\n

PAGELUMENEO<\/font><\/a><\/p>\n

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CARLSSON – AIGNIER CK65 RS EAU ROUGE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1CAR4200<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Sous cette d\u00e9nomination, un pr\u00e9parateur (Carlsson) et un sellier (Aigner) s’associent pour pr\u00e9senter, sur une base de Mercedes CL, un v\u00e9hicule tr\u00e8s exclusif (10 exemplaires seulement) dot\u00e9 d’une finition hors normes et d’une spectaculaire peinture bicolore.<\/font><\/p>\n

PAGECARLSSON<\/font><\/a><\/p>\n

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MAGNA STEYR MILA ALPIN<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SPZZ4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le concept Mila de Magna Steyr \u00e9volue sous une forme de petit 4X4 tr\u00e8s agile rappelant le Pinzgauer, une sp\u00e9cialit\u00e9 autrichienne.<\/font><\/p>\n

PAGESTEYR<\/font><\/a><\/p>\n

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FORNASARI RR600 \/ RR650<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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7FOR4002<\/font><\/td>\n7FOR4003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Fornasari augmente encore la puissance de son "4×4 de course" et en d\u00e9rive m\u00eame une version \u00e9lectrique.<\/font><\/p>\n

PAGEFORNASARI<\/font><\/a><\/p>\n

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KEN OKUYAMA K.O.7 \/ K.O. 8<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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8KEN4000<\/font><\/td>\n8KEN4001<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Ken Okuyama est une sommit\u00e9 du style automobile international. Apr\u00e8s avoir occup\u00e9 les plus hautes fonctions chez Porsche, General Motors, Pininfarina, il se lance, sous son nom, dans l’aventure de la production de voitures de sport (coup\u00e9 et spider) ultra-l\u00e9g\u00e8res et bien entendu d’une parfaite qualit\u00e9 d’ex\u00e9cution.<\/font><\/p>\n

PAGEKEN OKUYAMA<\/font><\/a><\/p>\n

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KOENIGSEGG CCXR \/ CCX EDITION<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9KOE4010<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Plus exclusif encore que la Bugatti Veyron, Koenigsegg pr\u00e9sente les "Edition" sur base CCX et CCXR, \u00e0 savoir jusqu \u00e0 1018 ch et jusqu \u00e0 1,5 millions d’euros !<\/font><\/p>\n

PAGEKOENIGSEGG<\/font><\/a><\/p>\n

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PERAVES MONOTRACER<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9ECO4002<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Issu d’un projet datant du d\u00e9but des ann\u00e9es 90 (Ecomobile), la Peraves Monotracer gagne une carrosserie plus \u00e9l\u00e9gante, mieux finie et cherche avant tout \u00e0 gagner une client\u00e8le sportive avide de sensations extr\u00eames.<\/font><\/p>\n

PAGEPERAVES<\/font><\/a><\/p>\n

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RINSPEED SQUBA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9RIN4012<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Rinspeed Squba renoue avec les autos d\u00e9lirantes de chez Rinderknecht : un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, capable de se mouvoir sous l’eau aussi bien horizontalement que verticalement (Merci de pr\u00e9voir un \u00e9quipement de plong\u00e9e car la voiture n’est pas ferm\u00e9e !). Comme son inspiratrice de 1977 (L Espion qui m’aimait…), c’est Lotus qui fournit la base.<\/font><\/p>\n

PAGERINSPEED<\/font><\/a><\/p>\n

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