{"id":3173,"date":"2016-06-30T16:43:23","date_gmt":"2016-06-30T16:43:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/laurent_bunnik\/?p=1269"},"modified":"2016-08-04T13:29:48","modified_gmt":"2016-08-04T11:29:48","slug":"catalogues-geneve-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/2016\/06\/30\/catalogues-geneve-2006\/","title":{"rendered":"SALON GEN\u00c8VE 2006"},"content":{"rendered":"
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NOUVEAUTES SALON DE GENEVE 2006<\/font><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Contrairement \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les r\u00e9elles "premi\u00e8res mondiales" furent peu nombreuses, nombre de nouveaut\u00e9s ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es dans la presse auparavant (Peugeot 207, Volvo S80…). Malgr\u00e9 tout, ce salon se distingue par la profusion de concept-cars, et l’\u00e9mergence de prototypes utilisant des \u00e9nergies nouvelles. Le prestige n’est pas absent : Rolls Royce nous pr\u00e9sente un splendide concept, Ferrari lance la 599 GTB Fiorano, Maserati une s\u00e9rie limit\u00e9e sur la Gran Sport, et Aston nous gratifie de la splendide Rapide d\u00e9j\u00e0 vue \u00e0 Detroit. Laurent Bunnik<\/font><\/font><\/p>\n

PEUGEOT 207 R CUP, 307 CC Hybride HDI<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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PE274000<\/font><\/td>\nPEZZ4056<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Peugeot 207 R Cup, d\u00e9riv\u00e9e de la 207 pr\u00e9sent\u00e9e simultan\u00e9ment, en est l’\u00e9manation sportive, \u00e0 la fois annon\u00e7ant la future version de Rallye Super 2000 de la saison prochaine, mais \u00e9galement la 207 RC.<\/font><\/p>\n

Par ailleurs, la 307 CC re\u00e7oit une motorisation hybride \u00e9lectrique + diesel, ce qui est une premi\u00e8re… surtout pour un cabriolet !<\/font><\/p>\n

PAGEPEUGEOT 207<\/font><\/a><\/p>\n

PAGEPEUGEOT 307<\/font><\/a><\/p>\n

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RENAULT SPORT CLIO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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REC34000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La nouvelle version de la Clio RS atteint la barre fatidique des 200 ch, et re\u00e7oit un avant totalement sp\u00e9cifique, avec des prises d’air lat\u00e9rales, un large bouclier et une monte pneumatique en 17 pouces.<\/font><\/p>\n

PAGERENAULT CLIO 3<\/font><\/a><\/p>\n

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RENAULT ALTICA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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REZZ4107<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s les Talisman et Fluence, l’Altica poursuit le th\u00e8me du grand coup\u00e9 Renault, avec un avant fluide (qui pourrait contenir certains \u00e9l\u00e9ments de la Laguna 3) et un arri\u00e8re aussi tortur\u00e9 que peu pratique, comme Patrick Le Qu\u00e9ment les aime…<\/font><\/p>\n

PAGERENAULT CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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KIA CEE D<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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KIZZ4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

KIA pr\u00e9sente un concept-car au nom curieux sur un document de forme \u00e9trange… pour aboutir \u00e0 une sorte de Seat Altea cor\u00e9enne.<\/font><\/p>\n

PAGEKIA CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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ASTON MARTIN CONCEPT RAPIDE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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ASZZ4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

L Aston Martin Rapide, sans aucun doute la plus belle voiture du salon, \u00e9tire les lignes sublimes de la DB9 sur une carrosserie 4 portes, sans les d\u00e9naturer. Est-ce pour autant une berline familiale ? S\u00fbrement pas, mais une vraie "grand tourisme", sans aucun doute !<\/font><\/p>\n

PAGEASTON MARTIN V8 \/ DB9 \/ RAPIDE<\/font><\/a><\/p>\n

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BENTLEY AZURE \/ CONTINENTAL GT & ARNAGE DIAMOND SERIES<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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BE004023<\/font><\/td>\nBE004024<\/font><\/td>\nBEZZ4042<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Faute de Continental GTC (qui n’\u00e9tait pas au Salon de Gen\u00e8ve), une s\u00e9rie sp\u00e9ciale Diamond Series comm\u00e9more les 60 ans de l’usine de Crewe et la Bentley Azure devient l’absolu fleuron de la gamme.<\/font><\/p>\n

PAGEBENTLEY GAMME<\/font><\/a><\/p>\n

PAGEBENTLEY ARNAGE \/ CONTINENTAL \/ AZURE<\/font><\/a><\/p>\n

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LOTUS ELISE \/ EXIGE \/ EUROPA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LOEI4035<\/font><\/td>\nLOEI4036<\/font><\/td>\nLOEG4005<\/font><\/td>\nLOEP4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La famille Lotus Elise s’agrandit, avec d’une part deux s\u00e9rie limit\u00e9es Sports Racer \u00e9voquant les ann\u00e9es 60, et d’autre part la nouvelle Europa S, un coup\u00e9 sur la m\u00eame base technique, mais dot\u00e9 d’un moteur plus gros et d’une carrosserie revue.<\/font><\/p>\n

PAGELOTUS ELISE \/ EXIGE \/ EUROPA<\/font><\/a><\/p>\n

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ROLLS ROYCE 101EX<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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RREX4003<\/font><\/td>\nRREX4004<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Moins extr\u00eame que la 100EX d\u00e9voil\u00e9e deux ans plus t\u00f4t, la 101EX pr\u00e9figure la future "Corniche". On ne parle plus de V16 mais plus prosa\u00efquement du V12 de la Phantom. Enfin, la ligne, qui reste impressionnante, garde "taille humaine".<\/font><\/p>\n

PAGEROLLS ROYCE PHANTOM \/ 100EX \/ 101EX<\/font><\/a><\/p>\n

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BERTONE SUAGNA \/ LIBERTIN<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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BTZZ4018<\/font><\/td>\nBTZZ4019<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Bertone, associ\u00e9 avec le fabricant de toits ouvrants allemand CTS, pr\u00e9sente deux concepts orange offrant chacun une particularit\u00e9 dans leur partie sup\u00e9rieure : la Suagna est une Punto CC aux formes curieusement sculpt\u00e9es, le Libertin est un Zafira dont le toit se replie \u00e0 l’arri\u00e8re, un peu \u00e0 la mani\u00e8re d’une Citroen Pluriel, mais avec les arches fixes.<\/font><\/p>\n

PAGEBERTONE<\/font><\/a><\/p>\n

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FERRARI 599 GTB FIORANO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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FE594000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pour remplacer la Maranello, Ferrari passe la cylindr\u00e9e \u00e0 6 litres, et offre une finition tout carbone et cuir \u00e0 l’int\u00e9rieur. Dommage que le style soit si peu inspir\u00e9….<\/font><\/p>\n

PAGEFERRARI 599 GTB<\/font><\/a><\/p>\n

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GIUGIARO FERRARI GG50<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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IT004020<\/font><\/td>\nITZZ4026<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Giorgetto Giugiaro f\u00eate ses 50 ans de carri\u00e8re en pr\u00e9sentant un concept-car sur base de Ferrari Maranello. Toutefois, la partie arri\u00e8re, qui veut \u00e9voquer un "break de chasse" est assez maladroite et g\u00e2che un peu la "Ferrari \u00e0 G\u00e9g\u00e9". Quoi qu’il en soit, les stylistes de Ferrari gagneraient \u00e0 s’inspirer de la finesse de la partie avant de la carrosserie.<\/font><\/p>\n

PAGEGIUGIARO<\/font><\/a><\/p>\n

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LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 640<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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LMMU4005<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Murcielago \u00e9volue avec de l\u00e9g\u00e8res retouches cosm\u00e9tiques, et un moteur pouss\u00e9 \u00e0 640 ch (d o\u00f9 son nom). Tout cela est sobre, efficace, mais manque un peu de fantaisie…<\/font><\/p>\n

PAGELAMBORGHINI<\/font><\/a><\/p>\n

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MASERATI GRAN SPORT MC VICTORY<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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MS324024<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pour comm\u00e9morer la victoire de la Maserati MC12 en championnat FIA GT 2005, Maserati pr\u00e9sente une s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 180 exemplaires, dans la m\u00eame livr\u00e9e bleue.<\/font><\/p>\n

PAGEMASERATI COUPE \/ SPYDER<\/font><\/a><\/p>\n

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SUBARU B5-TPH<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SBZZ4011<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le concept B5 pr\u00e9sente une motorisation int\u00e9ressante : il s’agit d’un boxer \u00e0 cycle Miller, turbocompress\u00e9 et assist\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique ! La carrosserie est dessin\u00e9e dans le style tortur\u00e9 cher \u00e0 Andreas Zapatinas, avec notamment une partie arri\u00e8re qui se rel\u00e8ve en totalit\u00e9, ce dont l’int\u00e9r\u00eat nous \u00e9chappe un peu.<\/font><\/p>\n

PAGESUBARU CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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DACIA LOGAN CONCEPT STEPPE<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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DCL14000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

A peine commercialis\u00e9e, la Dacia Logan donne sa base \u00e0 un concept-car ! Celui-ci annonce en fait le futur break qui promet d’\u00eatre fort spacieux.<\/font><\/p>\n

PAGEDACIA LOGAN<\/font><\/a><\/p>\n

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SAAB AERO X<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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SAZZ4005<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s avoir ressass\u00e9 d’innombrables variations sur la base des lignes de la Saab 900, les stylistes de Saab ont enfin trouv\u00e9 une orientation originale et vraiment r\u00e9ussie avec cette berlinette. Malheureusement, il est peu probable que nous la voyions un jour sur les routes !<\/font><\/p>\n

PAGESAAB CONCEPTS<\/font><\/a><\/p>\n

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ACREA ZEST<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0ACR4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Zest d’Acrea est une voiturette \u00e0 permis A1 qui se distingue par son esth\u00e9tique ludique et rondouillarde, \u00e9voquant les motocars des ann\u00e9es 50 ou la 2CV.<\/font><\/p>\n

PAGEACREA<\/font><\/a><\/p>\n

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BOLLORE BLUECAR<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0ACR4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Bollor\u00e9 innove dans la voiture \u00e9lectrique avec une technique permettant enfin une autonomie acceptable, un style sympathique et une conception intelligente qui porte la marque des anciens techniciens de Matra.<\/font><\/p>\n

PAGEBOLLORE<\/font><\/a><\/p>\n

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HEULIEZ 407 MACARENA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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0HEU4034<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s la 206 CC, la 307 CC \u00e0 quatre places, voici la 407 CC \u00e0 quatre portes ! Les lignes restent \u00e9tonnamment fluides m\u00eame si l’habitabilit\u00e9 est un peu sacrifi\u00e9e. A quand une version de s\u00e9rie ?<\/font><\/p>\n

PAGEHEULIEZ<\/font><\/a><\/p>\n

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GUMPERT APOLLO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1GUM4001<\/font><\/td>\n1GUM4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Gumpert est une nouvelle Supercar aux performances \u00e9poustouflantes, une v\u00e9ritable voiture de comp\u00e9tition \u00e9chapp\u00e9e sur la route ! Sa technologie doit beaucoup \u00e0 la course… et \u00e0 Audi, o\u00f9 a longtemps travaill\u00e9 Roland Gumpert.<\/font><\/p>\n

PAGEGUMPERT<\/font><\/a><\/p>\n

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LOREMO<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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1LOR4100<\/font><\/td>\n1LOR4101<\/font><\/td>\n1LOR4102<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Loremo est une nouvelle voiture-miracle : moins de 11000 euros, une consommation de 1,5 litres aux 100, une autonomie de 1300 km, 4 places. Nous attendons donc de la voir \u00e9voluer r\u00e9ellement au milieu des autres voitures de ce si\u00e8cle…<\/font><\/p>\n

PAGELOREMO<\/font><\/a><\/p>\n

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MAZEL IDENTITY I1<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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4MAZ4008<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Mazel construit pour une nouvelle firme, Identity, une berlinette bien proportionn\u00e9e.<\/font><\/p>\n

PAGEMAZEL<\/font><\/a><\/p>\n

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CASTAGNA MINI<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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7CAS4002<\/font><\/td>\n7CAS4003<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Le carrossier italien Castagna, poursuit sa d\u00e9clinaison de d\u00e9riv\u00e9s de Mini en ajoutant cette fois une hybride (c est la mode !) et une version hyper courte.<\/font><\/p>\n

PAGECASTAGNA<\/font><\/a><\/p>\n

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INOVO DESIGN LIRICA<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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7INO4000<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Ce tout nouveau bureau de style pr\u00e9sente la Lirica, bien proportionn\u00e9e, mais qui n’am\u00e8ne rien de bien neuf sous le ciel du design italien.<\/font><\/p>\n

PAGEINOVO DESIGN<\/font><\/a><\/p>\n

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RINSPEED ZAZEN<\/font><\/h2>\n\n\n\n
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9RIN4009<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

La Rinspeed Zazen est, comme souvent chez Rinspeed, bas\u00e9e sur une Porsche. Cette fois-ci, elle re\u00e7oit un toit transparent en plexiglass, un arri\u00e8re redessin\u00e9 dans un style cubique, et diff\u00e9rents effets de lumi\u00e8re et de peinture tr\u00e8s 70.<\/font><\/p>\n

PAGERINSPEED<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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