{"id":10938,"date":"2018-03-09T15:35:53","date_gmt":"2018-03-09T14:35:53","guid":{"rendered":"http:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/?p=10938"},"modified":"2018-03-09T15:35:53","modified_gmt":"2018-03-09T14:35:53","slug":"nouveautes-geneve-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/2018\/03\/09\/nouveautes-geneve-2018\/","title":{"rendered":"NOUVEAUTES GENEVE 2018"},"content":{"rendered":"

Les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes sont presque tous l\u00e0 (m\u00eame si Opel, Mini, Cadillac, Chevrolet, Infiniti et Lotus d\u00e9sertent) mais n’ont pas apport\u00e9 foultitude de documents. Et par cons\u00e9quent, nous comptons sur les artisans pour assurer le spectacle… et le contenu de cette page.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Laurent Bunnik<\/span><\/p>\n

VOLKSWAGEN I.D. VIZZION<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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VWZZ4028<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Volkswagen veut couvrir tous les segments avec sa future gamme \u00e9lectrique I.D., cette fois dans un gabarit sup\u00e9rieur \u00e0 celui d’une Passat. Le double moteur \u00e9lectrique de 225 KW permet d’atteindre 180 km\/h… et accessoirement l’autonomie (\u00e0 vitesse raisonnable) d\u00e9passe 650 km.\u00a0<\/span><\/p>\n

PAGE VW CONCEPTS<\/span><\/a><\/p>\n

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JAGUAR I-PACE eTROPHY<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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JAIP4100<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s l’avoir pr\u00e9sent\u00e9e sous forme de concept, Jaguar fera courir en formule monotype la I-Pace, sa berline \u00e9lectrique compacte.<\/span><\/p>\n

PAGE JAGUAR I-PACE<\/span><\/a><\/p>\n

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FERRARI 488 PISTA<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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FE884004<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ferrari extrapole des versions \u00ab\u00a0de piste\u00a0\u00bb pour courses monotype destin\u00e9es \u00e0 de fortun\u00e9s amateurs. Apr\u00e8s la Challenge Stradale, la 430 Scuderia, et la 458 Speciale, voici la 488 Pista qui, comme son nom ne l’indique pas, est la version de route.<\/span><\/p>\n

PAGE FERRARI 488<\/span><\/a><\/p>\n

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LAMBORGHINI URUS \/ HURACAN PERFORMANTE SPYDER<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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LMUS4000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pr\u00e8s de 6 ans apr\u00e8s le concept \u00e9ponyme Lamborghini pr\u00e9sente en Europe le premier SUV de la marque, et accessoirement le plus performant du segment avec son V8 4 litres de 650 ch permettant d’atteindre 305 km\/h (Il ne faut pas croiser un gnou \u00e0 cette vitesse).\u00a0Parall\u00e8lement, la Huracan Performante, pr\u00e9sent\u00e9e l’an dernier, est maintenant disponible d\u00e9couverte (on est pri\u00e9 de bien attacher sa moumoute).\u00a0<\/span><\/p>\n

PAGE LAMBORGHINI URUS<\/span><\/a><\/p>\n

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TOYOTA GR SUPRA RACING CONCEPT<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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TOZZ4009<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pr\u00e8s de 6 ans apr\u00e8s le concept \u00e9ponyme Lamborghini pr\u00e9sente en Europe le premier SUV de la marque, et accessoirement le plus performant du segment avec son V8 4 litres de 650 ch.\u00a0 une version pointue de la Huracan, la Performante, dot\u00e9e de 640 ch (C’est beaucoup) et ayant fait le tour du N\u00fcrburgring en 6 minutes 52 (C’est peu).<\/span><\/p>\n

PAGE LAMBORGHINI URUS<\/span><\/a><\/p>\n

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SBARRO RUSH \/ DILEMME<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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SRZZ4033<\/span><\/td>\nSRZZ4034<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tradition d\u00e9sormais bien \u00e9tablie, la pr\u00e9sentation des travaux des \u00e9l\u00e8ves de l’\u00e9cole Espera garnit le stand Sbarro. Une monoplace \u00ab\u00a0Rush\u00a0\u00bb \u00e9voque la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 60, avec un V8 Audi pour lla propulser, et la Dilemme est plus classiquement une voiture de comp\u00e9tition \u00e9lectrique… dot\u00e9e d’un simulateur de bruit d\u00e9velopp\u00e9 par Faur\u00e9cia !<\/span><\/p>\n

PAGE SBARRO<\/span><\/a><\/p>\n

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RUF SCR<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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1RUF4016<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En r\u00e9miniscence de la premi\u00e8re SCR datant de 1978, RUF construit sous ce nom une Porsche 911… qui n’en est pas une : soubassement, carrosserie, \u00e9quipement, motorisation, tout est sp\u00e9cifique.\u00a0<\/span><\/p>\n

PAGE RUF<\/span><\/a><\/p>\n

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LVCHI VENERE<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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3LVC4000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les ambitions de Tesla suscitent la convoitise des chinois, qui cherchent ici aussi \u00e0 prendre la plus grande part du g\u00e2teau des voitures \u00e9lectriques de luxe.<\/span><\/p>\n

PAGE LVCHI<\/span><\/a><\/p>\n

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ZENVO TSR S<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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9ZEN4008<\/span><\/td>\n9ZEN4009<\/span><\/td>\n9ZEN4010<\/span><\/td>\n9ZEN4011<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zenvo revient un troisi\u00e8me mod\u00e8le (apr\u00e8s la TS1 et la TSR) avec une TSR-S qui se singularise par son aileron \u00e0 effet centrip\u00e8te.<\/span><\/p>\n

PAGE ZENVO<\/span><\/a><\/p>\n

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SIN R1 550 PH \/ S1<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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6SIN4007<\/span><\/td>\n6SIN4008<\/span><\/td>\n6SIN4009<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SIN prend un nouveau virage avec une gamme qui comprend une R1 550 hybride et une nouvelle S1 qui peut aussi recevoir un moteur \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n

PAGE SIN<\/span><\/a><\/p>\n

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ICONA NUCLEUS<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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7ICO4000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Icona a imagin\u00e9 une sorte de salon roulant autonome et \u00e9lectrique, pouvant atteindre 600 ch et 1200 km d’autonomie en combinant les batteries type Bollor\u00e9 et un moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne. Pour l’instant, ily a un bureau \u00e0 Turin, un autre \u00e0 Shanghai et un troisi\u00e8me en Californie. Pour l’instant, il s’agit d’une maquette avec des si\u00e8ges design sans ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et un vitrage r\u00e9duit \u00e0 sa plus simple expression….<\/span><\/p>\n

PAGE ICONA<\/span><\/a><\/p>\n

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M.A.T. STRATOS<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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7MAT4000<\/span><\/td>\n7MAT4001<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Manifattura Automobili Torino est l’h\u00e9ritier des petits artisans italiens capables de produire des toutes petites s\u00e9ries pour r\u00e9pondre \u00e0 des demandes individuelles. Paolo Garella vient d’ailleurs de Pininfarina et et MAT a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 pour SCG et Apollo. Cette Stratos, librement inspir\u00e9e du dessin initial de Gandini pour Bertone, est motoris\u00e9e par Ferrari et destin\u00e9e \u00e0 une commercialisation tr\u00e8s s\u00e9lective.<\/span><\/p>\n

PAGE ICONA<\/span><\/a><\/p>\n

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RINSPEED SNAP<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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9RIN4021<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rinspeed continue d’explorer des nouvelles formes de mobilit\u00e9, bien loin de son premier m\u00e9tier de pr\u00e9parateur. Cette ann\u00e9e, une cellule amovible vient se poser sur un chariot \u00e9lectrique autonome : pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres pour transporter 4 personnes \u00e0 80 km\/h avec une autonomie de 100 km. Et alors ?<\/span><\/p>\n

PAGE RINSPEED<\/span><\/a><\/p>\n

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W MOTORS FENYR<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n
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9WMO4001<\/span><\/td>\n9WMO4002<\/span><\/td>\n9WMO4003<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La Fenyr n’est pas vraiment une nouveaut\u00e9 puisqu’elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e fin 2015, toutefois nous ne l’avions jamais vue sous nos latitudes… d’ailleurs sa production (pr\u00e9vue chez Magna) n’a pas vraiment d\u00e9but\u00e9. Le moteur 3.8 litres \u00e9labor\u00e9 par RUF d\u00e9veloppe pas loin de 800 ch et permet d’atteindre 400 km\/h. En 2018, W Motors s’associe avec Iconiq, un constructeur chinois de monospaces \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n

PAGE W MOTORS<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes sont presque tous l\u00e0 (m\u00eame si Opel, Mini, Cadillac, Chevrolet, Infiniti et Lotus d\u00e9sertent) mais n’ont pas […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[851,14],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archives-catalogues-automobiles.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}