CATALOGUES NUMERO 23 – NOVEMBRE 2010 CLOU MAGAZINE ZIL

Aujourd hui, l’entreprise ZIL existe toujours, et se consacre essentiellement à la production de poids lourds. La dernière limousine présidentielle, qui répond au doux nom de 4104, a été produite entre 1978 et 1991, et c’est encore elle qui reste de service aujourd hui dans le parc présidentiel à côté des Mercedes récemment achetées.

Les ambitions de la Grande Russie ne pouvant se satisfaire de voir véhiculer le président dans un paquebot conçu sous Brejnev… et aucun véhicule étranger, même germanique, ne pouvant offrir le standing adéquat, il faut à tout prix développer un véhicule à la mesure de l’Empire : plus grand, plus large, plus luxueux, et bien sûr à l’épreuve des attentats tchétchènes.

Un bureau de style russe, Slaava Saakyan, a planché sur le sujet et vient de dévoiler le fruit de ses études, lesquelles ont nécessité une grosse demi-journée de dur labeur et trois litres de vodka.

Ce véhicule, très librement inspiré de la Lagonda de 1976, qui aurait hérité d’une calandre de Cadillac de la même année, nous donne une assez juste idée de l’état d’avancement de la recherche automobile russe.  

Les images ci-contre donnent les proportions : on peut estimer à plus de six mètres la longueur et deux mètres cinquante la largeur.

Le logiciel de C.A.O. n’a pu produire la lunette arrière, aussi le véhicule de série en sera-t-il dépourvu.

"Cela n’a pas d’importance, assura le président Medvedev en signant deux bons de commande, un pour lui et un pour son Premier Ministre, ex- et futur successeur Vladimir Poutine. La Russie regarde devant elle et non derrière !"