CATALOGUES NUMERO 21 – SEPTEMBRE 2010 CLOU MAGAZINE ALFA ROMEO SUZUKI KIZASHI MERCEDES CLS

CLOU – MAGAZINE

NUMERO 21 – SEPTEMBRE 2010
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Suite à cela, nous venons d’apprendre qu’Alfa Romeo cessera à très court terme la fabrication du coupé GT (Ce qui n’est guère surprenant) mais aussi celle du coupe Brera / Spider. Bien sûr, les spécialistes savent que ces modèles avaient abandonné le légendaire, musical et élégant V6 Alfa, pour divers turbo-mazout à injection directe ainsi qu’un très roturier six-cylindres General Motors développé en Australie par Holden !

Les cerveaux d’acier du groupe transalpin ignoraient sans doute que la clientèle d’un coupé non-germanique souhaitent avant tout une carrosserie élégante et un moteur vivant (Cuore Sportivo, qu’y disaient !) parce que question fiabilité, qualité de présentation et performances, les Teutons restent de toute façon imbattables.

Avec une GT aux allures de 156 à deux portes, et une Brera qui, à partir du splendide concept du même nom présenté par Giugiaro en 2002, a mangé un peu trop de pasta au moment de passer à la série, gagnant des proportions de matrone au niveau du popotin… ce n’était pas pas évident de faire craquer Aldo !

Alors que reste-t-il, au moment où Fiat vend des 500 jaunes, des 500 rouges et des 500 noires (Des 500 blanches aussi, soyons juste), au moment où Lancia propose des porte-canettes de Coca à l’avant et à l’arrière de tous ses futurs modèles, au moment où les Ferrari 458 Italia prennent feu spontanément et où il se vend une Maserati toutes les années bissextiles… est-il bien sérieux de ne faire reposer le prestige de la Bella Macchina uniquement sur la très confidentielle Alfa 8C ?

Si l’on se reporte dix ans en arrière, se rappelle-t-on que nous avions chez Fiat une Barchetta, chez Alfa une GTV et un Spider, et chez Lancia une Kappa Coupé (Oui, je sais, dans ce dernier cas c’est un mauvais exemple) ?… C’est à dire des voitures sportives, sexy et abordables ?

Bonne lecture