CATALOGUES NUMERO 19 – JUILLET 2010 CLOU MAGAZINE TOYOTA HIACE

Pour débuter, je vais m’y coller.J’espère que cela vous amusera et vous inspirera, carj’aimerais bien que cette rubrique soit la plus fournie de Clou-Magazine !

Ainsi, ceux qui le connaissent déjà le reconnaîtront sans peine, et les autres n’ont pas besoin de le connaître sous son vrai nom… En particulier ses ennemis acharnés, à savoir la C.I.A., les Renseignements Généraux, la Mafia etj’en oublie sans doute. J’aurai l’occasion d’y revenir.

Ayant exercé la plupart des métiers sans jamais s’attacher à un seul, Barbapoux, dont l’aspect évoquait un Raspoutine qui, touché par la grâce, serait devenu gentil et serviable, avait souvent un avis péremptoire sur bon nombre de sujets, et surtout, ce qui nous intéresse ici, disposait de beaucoup de temps libre et d’ un véhicule en état de marche. 

Le véhicule était un Hi Ace du même modèle qu’illustré ci-contre, mais qui disposait en plus d’une rehausse de toit en polyester, de flancs en faux bois dissimulant des nids de rouille, et deux trompes chromées de klaxon au-dessus de l’habitacle (nous en verrons l’utilité).

En entrant, la première chose qui frappe, c’est la portière qui ne tient pas ensemble (l intérieur et l’extérieur se séparent !). Barbapoux me prévient : "Si en roulant tu entends un déclic dans la portière, c’est la fermeture qui s’est déverrouillée, et donc la porte risque de s’ouvrir toute seule. Il faut donc tout de suite la claquer." Effectivement, cet avertissement n’était pas vain puisque ce déverrouillage intempestif s’est produit à deux reprises lors du voyage.

Cette position instable pourrait à la rigueur être supportable si les malheureux occupants ne se trouvaient pas directement dans le nez du véhicule, les deux pieds à quelques centimètres du pare-chocs… et si l’engin freinait à peu près correctement. Mais Barbapoux avait sa méthode : l’"anticipation", à savoir utiliser le frein moteur pour ne pas avoir à user les garnitures. Et pourquoi cela ? Eh bien, comment dire cela… il y a quelques bulles dans le circuit hydraulique ! Donc un freinage d’urgence se décompose en deux mouvements : premièrement un pompage effréné et désespéré pour obtenir une réponse du système de freins, et deuxièmement, quand celui-ci répond, un blocage soudain des roues avant, assorti d’un cabrage brutal de la fourgonnette, et d’un fort bruyant transfert de masse du chargement qui peut même, les jours de chance, faire irruption dans la cabine !

Avant d’entreprendre le déménagement proprement dit, il restait à vider le Toyota. Et là, surprise, le véhicule était rempli de vieilles planches, de pierres et de gravats divers. Barbapoux expliqua benoîtement : "Voilà, je suis allé monter un mur chez un copain. Pour me remercier, il m’a permis d’emporter tout ça. On va mettre tous ces matériaux dans ma grange. Ce n’est pas loin, juste une trentaine de kilomètres (C est à dire, en Toyota, une heure)".

Une fois atteint le village, Barbapoux coupa le contact et descendit en roue libre la rue "à cause des voisins. S’ils m’entendent, ils vont arriver pour faire des commentaires".
Nous nous arrêtons devant un amas de ruines qui avait été effectivement, une grange un jour. Un vague grillage de chantier en défend l’accès.
Malgré notre arrivée silencieuse, certains villageois vinrent à notre rencontre, et, narquois devant le dépotoir, questionnaient "alors, les travaux, ça avance ?". Stoïques face à l’ouvrage, nous déchargeâmes consciencieusement la fourgonnette, ajoutant un petite touche supplémentaire au désordre ambiant.

Alors que nous avions initialement prévu de partir en fin d’après-midi pour arriver dans la soirée, le départ s’effectuait finalement après dîner… donc vers 22 h 00, fourgonnette remplie, plein fait.
Pour ceux qui connaissent bien le coin, Troyes – Rouen, via Paris, par la nationale 19 et l’A13, cela donne un peu moins de trois heures de route. Alors comment expliquer que nous ne sommes arrivés à Paris qu’à une heure du matin ?

Tout d’abord, après avoir quitté les faubourgs troyens, mon conducteur prit un air mystérieux et me dit "Je suis sûr que tu ne connais pas ce raccourci ! En plus, par là il n’y a jamais de flics !". Effectivement, je ne connaissais pas ce raccourci. Et depuis, je l’ai soigneusement oublié. Et effectivement, il n’y avait pas de flics non plus, mais c’est parce qu’il n’y avait personne, en fait. Pas de voitures, pas de panneaux indicateurs, le désert total. Bien évidemment, je n’avais pas pris de carte, mais cela aurait-il servi à quelque chose ? Les routes que nous avons prises étaient-elles seulement répertoriées ?

A un moment donné, Barbapoux éteignit les phares. Devant mon étonnement (mon effarement ?), il expliqua avec sérénité : "Nous sommes observés par des satellites en permanence. Dans la journée, nous ne pouvons échapper à leurs caméras, mais la nuit, il suffit de couper la lumière pendant quelques minutes, et paf, ils perdent la trace. C’est malin, non ?" Imparable. 

Au cours de la nuit qui fut du coup fort longue,j’eus droit à un exposé sur diverses théories conspirationnistes dontj’avoue humblement ne pas avoir tout retenu. La radio étant hors d’usage, nous n’avions pas trop le choix, question distractions !

Arrivés dans la région parisienne, dans je ne sais quelle banlieue, Barbapoux s’adresse à moi "Tiens, ici,j’ai un pote que je n’ai pas vu depuis deux ans. Si on passait chez lui ?". Je ne brillais pas d’enthousiasme, il était plus d’une heure du matin !… C’est un peu limite pour s’inviter chez les gens. Il balaya mes réticences : "Tu sais, les gens qui me connaissent savent que je peux arriver à n’importe quelle heure… et souvent la nuit".
Nous nous garons au milieu d’un ensemble de tours. Petit problème : mon chauffeur ne se souvient plus dans laquelle loge son copain. Mais c’est l’homme des solutions pratiques, et il se met à klaxonner jusqu à ce qu’une fenêtre s’ouvre.  
Et miracle, la première lumière qui s’allume est la bonne ! C’est son ami (et sa mère chez qui il loge) qui nous font signe. 

Alors, finalement, que peut-on en conclure quant au Toyota Hiace ? Il n’avance pas vite, il fume, il n’est ni confortable ni sûr… mais il dispose de quatre roues, de portières qui s’ouvrent (parfois) et surtout d’une endurance à toute épreuve.

Un jour peut-être, je vous raconterai comment Barbapoux parvenait à conduire cette fourgonnette avec une seule vitesse opérationnelle (la troisième, je crois)… ou bien les autres voyages en sa compagnie à bord d’autres engins tout aussi approximatifs. Soyez sages !